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本田电动汽车及家庭储能充电系统设计方案

作者:朱玉龙 来源:汽车电子技术 发布时间:2019-09-19 浏览:
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中国储能网讯:在法兰克福车展上,本田发布了量产版的Honda E,同时发布的还有EV和智能电网的双向连接系统Honda Power Manager Prototype,这个设计是考虑实现V2G功能的,可将电动汽车和车主家用的微型智能电网相连接的双向输电系统,采用了两种充电接口CCS2和Chademo。

以我个人的理解,这个设备是想通过和车辆电池的直接连接(通过直流接口),可以比较容易的管控能量的来回,也可以对车辆进行快速充电。这个AC/DC的过程都可以通过这个Power Manager完成。和之前讨论的,车载充电机从车上取出,从物理结构和连接方式都是相似的。

备注:面向普通的使用,本田的交流充电方案为Honda Power Charger 家用充电桩一致,慢充单相7.4kW,如下图所示充电接口采用IEC的欧标交流接口,这是依靠车载充电机的充电方案。如果在家里使用了这个Power Manager,家用充电桩就用不着了,车里面的车载充电机也基本用不着了。

在今年早些时候,本田其实也展示过这个设备,这是在4月份展示的状态,只有一路CCS的接口。

这个是2017年构想的状态,这个产品和本田的honda e基本是同时构想出来的一个解决方案。

这个是在早期本田设计的产品,在Chademo的网站上有备案,这里采用的三相输入连接:

Rated charge / discharge output:5.5kW Rated

input / output voltage(AC):single-phase three–wire system AC100/200V

Input / output voltage range (DC):DC150——450V

Communication Protocols:V2H protocol DC Version 2.1

小结:非功利从成本角度考虑,先普及小功率直流充电设施,然后未来的车辆再把车载充电机进行选配,这事做起来的路径,比车企主动去推,大家可能接受度高一些。

关键字:家庭储能充电系统

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